Купить машину под свой мотор оказалось утопией. Поэтому рационально будет продать мотор и не привязываться к нему. Мотор продан.
Это сам мотор, стартер, генератор, кронштейн гура и кондера, насос гур, компрессор кондера, стартер, впускной коллектор с изменяемой геометрией, рампа с форсунками, выпускной коллектор леганза, комплект сцепления, маховик. Вся электрика, то есть все датчики ДПКВ, ДПРВ, ДМРВ, ДТОЖ, ДТВ, РХХ, датчик давления масла, модуль зажигания, нулевые провода. Короче полный комплект. Блок управления родной сименс с отшитым иммо и уоз под гбо.
Сегодня смотрели мотор потенциальные покупатели. Посмотрели наличие хона. Нашли осу :) ХЗ может через открытый клапан залезла. Жаль клапана не глянули, а у меня такого эндоскопа нет. Надо купить. Также намерили черезчус высокую компрессию. 16.5-18. Из-за этого мотор не купили. Короче, надо купить эндоскоп, неохота голову снимать. Тем более такая покупка планировалась.
Сделана капиталка с рассточкой в первый ремонт, цилиндры, коленвал, притерты клапана, новый комплект грм фирмы skf, саксофон из нержи. После ремонта прошел 15 000 км.
Расскажу пару слов как собирался мотор. Начал с того, что купил мотор в сборе без навесного под ремонт. X20XEV был выбран не случайно. Машина гражданская, не гоночная и постоянно мотор никто не крутит. Нужна полка момента в рабочем диапазоне. А у чума она от 2000 до 5000. Достойно.
Мотор сразу был разобран, отмыт и направлен на расточку блока и коленвала. Ремонтные вкладыши, поршни.
