В общем сжег я стартер. Неумышленно конечно. Предыстория. В датчике положения селектора есть такая функция разрывать цепь стартера в ходовых положениях и давать возможность пуска только в P или N. Поставил реле, чтобы токи включения втягивающего не проходили через такой дорогостоящий узел как датчик положения селектора. Силовой плюс на реле приходит прямо с аккумулятора через предохранитель и идет на втягивающее стартера.
Накануне начитавшись про зимнюю эксплуатацию акпп, что буксовать смерти подобно, а потом выпал снег, а там и лед кое-где. Короче чуть буксонул и начал прислушиваться к коробке. На следующий день утром, готовясь ехать на работу, выгнал машину с гаража и оставил её греть, пока закрывал гараж. Сел в авто, D, появился посторонний шум. Подозрения на коробку, открыл капот, шум со стороны коробки. Кто хоть раз видел 4Т40Е, понимает, что это шум сзади двигателя. Включил N, шум не пропал. Включил R, прошло.
Поехал я так на работу. 25 км. Вечером машину я не завел. Ноль реакции на стартер. Поехал домой с знакомым. На следующий день приехал утром с целью снимать стартер. И тут до меня дошло проверить предохранитель. Сгорел. Заменил на 20 А. Был 7.5. Машина завелась. Чуть прогрел. Ещё раз завел. Норм всё и шумов нет.
Вечером по пути домой, проехав километров 15, опять шум. А потом и приборка начала моргать. Заглушил на ходу, завел. Чуть тише шум. Так и доехал. Подъезжая к гаражу услышал запах жаренного. Машину я больше завести не смог. Разбор стартера показал, что сгорел якорь, оплавлена вилка. Вывод: во время работы двигателя самопроизвольно включался стартер, причина не ясна. Реле исключаю, т.к. перед тем как заменить предохранитель я заменил реле. Замок зажигания я тоже отбросил, датчик положения селектора разрывает цепь пуска. Остается либо сам стартер, либо датчик положения селектора, который мог давть плюс на управление реле.
