Так ранее я планировал поменять передние амортизаторы, то неплохо было бы и поменять вылезшие опоры. Но денег как всегда мало, думал отложить на потом. Но спустя пару дней после замены втулок стабилизатора появились новые звуки со стороны передней подвески. В общем в экстренном порядке находим б/у комплектующие Нубиры — за всё 500 грн. Сначала хотел всё новое, но цены… Набрав в корзину всего самого дешевого, увидел сумму 800 грн, а если чего нормального, так и того больше раза в полтора. Думаю, оригинал хоть и б/у будет лучше Китая. Сделал небольшой фотоотчет проделанной работы. В понедельник сделал левую сторону, сегодня — правую. Скажу одно, нужно искать стяжки пружин, без них очень долго.

И так приступим.

Попускаем гайку штока амортизатора. Потом снимаем колесоОткручиваем гайку рулевого наконечника и спрессовываем его с рычага. С правой стороны получилось выбить легким ударом, с левой снимал съемникомОткручиваем стойку стабилизатораОткручиваем гайки крепления суппортаПодвешиваем суппорт, чтобы не мешалСтягиваем пружину. Видно чем стягивал :) Стяжек нету :( Откручиваем гайку штока и вытаскиваем всё оттуда — стакан-пыльник, пружину, отбойникКстати, отбойник оставил старый. Он мне больше понравился, помягче нового и с лейблом GMЧтобы заменить амортизатор надо открутить гайку на 60. По мануалу надо взять два ключа трубных и откручивать. Но у меня по этому поводу есть сомнения — гайку эту легко слизать. Я и так её еле открутил, взяв воротот с метр, и ключ трубный погнулХорошо, что отец полжизни проработал на КамАЗе, поэтому идем берем головку у него на 60 и откручиваем злосчастную гайку. Видно ключ погнутый?Стягиваем пружину покрепче, чтобы вставить на место. При этом нужно поставить стакан-пыльник Нубира I/Лачетти, подшипник, опору, сверху пару шайб высотой 1.5-2 см и наживить гайку. А в это время шток амика медленно уходит вниз

Все уже, наверное, знают, что для установки нубироопор необходимо пропилить отверстия. В руки круглый напильник и вперед за орденами. Пилил больше переднее отверстие, заднее чу-чуть для того, чтобы опоры стояли почти так как было, а именно своим центром ближе назад. Фоток не делал, и так понятно

Вставляем всё обратно. Под рычаг упор и опускаем машину. Сверху направляем болты опоры, наживляем гайки. После можно снять стяжки пружиныВот, опоры с Нубиры и у меня :)

Собираем всё в обратном порядке, затягиваем гайку на штоке. Шток надо фиксировать при затяжке, у меня это был шестигранник на 5.

P.S. При разборе стойки заметил как она легко ложится на бок, смотрю, а пол ШРУСа выпало возле коробки и висит на пыльнике. В этот момент я чуть сознание не потерял, но ничего, потом на место так же легко вставил.

Забыл добавить, рассмотрел я подробно опоры. Вылазят они, как я думаю, из-за конструкции внутренней трубы. На родных она как труба, цилиндр, а на нубировских как конус. И ещё. Подшипник в них не радиальный (как многие говорят), а радиально-упорный. Люфта в нем практически не было. Опоры в коробочку. Вот тут интересная тема переделки родных опор. Может позже и займусь.