В продолжении темы
Повторюсь, после случая утечки ОЖ из патрубка подогрева дросселя периодически троила на ХХ. Диагностика ничего не показала, ошибок нет. Хотя если бы знал куда смотреть. Поменял РХХ, ДПКВ, чистил разъемы. не помогло. На лямбду меня подтолкнул обратить внимание Inteleckt. Хотя что с ней, вроде работает, переключения бедная/богатая смесь есть. А надо было обратить внимание на напряжение ДК. Когда включаю зажигание, ЭБУ выставляет на лямбде опорное напряжение 0.45 В и пока выход с лямбды не превысит это значение, её показания не учитываются. А у меня было при включении 0.55-0.65 В. Плюс к этому у меня стоит ВАЗовский датчик кислорода 537-ой. На нем есть подогрев. Его я покупал под январь 5.1 (было время, заморачивался ним). Когда поставил обратно родной ЭБУ, подогрев отключил и на холостом ходу он недостаточно прогревался. В итоге получалось, что на холостом ДК не работает, на входе висит наводка 0.6 В, ЭБУ видит богатую смесь и беднит её в самый предел, пока он не появляются пропуски воспламенения. После того как проедусь и прогрею лямбду — всё нормально. Пробую откидывать сигнальный провод от лямбды, а на входе ЭБУ всё равно 0.6 В. Заземляю сигнальный провод, о, на входе почти 0. Решено снимать проводку датчиков. Снимаю, несу домой
Замотал всё в новую гофру, установил. Включаю зажигание, напряжение ДК 455 мВ. Помогло. Но на холостых ДК не хочет работать. Но так как наводок нет, ЭБУ не включает его в работу. Троение пропало. Решил делать подогрев. Включил через реле и сопротивление 10 Ом. Начал работать.
