Чего-то сегодня задумался о замене болтов при каждой разборке. Говорят, производитель рекомендует, даже настаивает их менять на новые. А почему? Особенно улыбает необходимость замены болтов поддона, да Опель пишет об этом. Много кто пишет, что болт тянется и уже вытянутый болт повторно нельзя использовать. При чем глазами это увидеть невозможно, просто менять и всё. Я думаю, кто такое пишет знаком хорошо с сопроматом, да даже в физике есть такое. Есть упругая деформация, а есть пластичная, при которой болт тянется невозвратимо. Так вот болт той же ГБЦ закручивается в пределах упругой деформации. Если болт потянулся, то он уже держать не будет. Очень хорошо видно это при затяжке динамометрическим ключом — тянешь-тянешь, а момент на месте или даже падает.
Есть ещё версия, что старый болт уже отработал свое и усталость металла никто не отменял. Хотя усталость возникает при знакопеременных нагрузках.Пусть будет просто при переменных. Тогда у болта должен быть ресурс, типа 200 тыс. км и болты под замену. Или на весь срок службы авто?
А колесные болты? Их менять то больше причин, но их не меняют. Запутался уже.
Для себя решил, что родные болты менять, только при повреждении, износе резьбы. Болт должен легко закручивается. К тому же сегодня новый болт далеко не всегда лучше старого.