Вот и настал момент окончательного выполнения "плана" по распоркам!
Воспользовавшись пребыванием машины в Харькове, я ее "направил" на ТО: полная диагностика ходовой, двигателя, замена расходников и, пользуясь случаем, одним из главных пунктов был — установка задних распорок.
К слову, это событие (установка распорок), а его иначе назвать нельзя (дальше поймете почему), могло бы произойти еще в далеком октябре 2013. Хотелось поставить по фен-шую, а для этого нужен был боночник, его тогда не нашли — в итоге провозил в багажнике распорки больше двух месяцев.
Вот он — "виновник торжества":
Добавил видео для понимания процесса завальцовывания бонки:
Необходимый комплект таков (по фен-шую — с родными бонками и винтами):
1. Распорки — левая 1U6 803 329, правая 1U6 803 330
2. Усилитель (нужно 2 шт) — 1U0 804 207
3. Винт (нужно 10 шт) — N 908 962 02
4. Бонка развальцовочная М8 (нужно 10 шт) — N 905 899 02
Подробности по установке:
— отворачиваем части дивана, демонтируем спинки сидений, снимаем заднюю полку;
— снимаем декорпластик, который стоит поверх крыльев с обеих сторон (с каждой стороны вручную выкручиваются 3 пластиковых заглушки и один болт под крестовую отвертку, отсоединяем уплотнитель двери по периметру пластика, чтобы его окончательно снять).
Поверх ковролина прикладывается усилитель, далее распорка и отмечаются места сверления (в усилителях, что идут по указанному номеру, изначально отверстия меньшего диаметра и неправильного расположения — отмечаем и сверлим как нам надо). Одновременно намечаем места сверления в верхней части.
В нижнем положении ковролин надрезается с небольшим запасом и отгибается (я не срезал надрезанные куски ковролина, а просто загнул их под коврик багажника, чтоб потом был нормальный вид).
Завальцовываем бонки, навсегда делая усилители такой же частью автомобиля, как, в последующем, и распорки =)
К слову, тут, в моем случае, была целая эпопея: после сверления отверстий машину погнали спецом в другое СТО, где у ребят был ручной боночник, и уже там, за символическую сумму в 50 грн мастеру, бонки были установлены. Все заключительные манипуляции происходили снова на СТО у приятеля.
То же самое делаем сверху (я крепил только на две бонки, т.к. изначально заказывал не 12 бонок и винтов, а 10, это не критично – подтверждение на фото).
Убираем стружку и прикручиваем распорки:
А теперь — готовьтесь к выплеску эмоций! =)
Начну с того, что скрипов в задней части авто практически не было — только в летнее время при проезде неровностей поскрипывали замки о петли.
Главное, непередаваемое словами, преимущество – "собранность зада"!
Что я под этим имею в виду: отныне автомобиль стал еще более управляемым и отзывчивым на малейшие движения руля! Проезд глубоких и частых ухабин теперь не сопровождается попытками автомобиля вызвать у водителя и всех пассажиров морскую болезнь — диагональная и боковая раскачка практически не досаждает!
В добавок к отзывчивости руля можно смело отнести абсолютную предсказуемость автомобиля при затяжных поворотах на большой скорости, ибо теперь зад не "перекручивается" в противоположную сторону от поворота руля.
Так же покурив форумы увидел комментарии о том, что при установке распорок, во время скоростных поворотов, может возникать эффект рысканья задних колес и сноса кормы в сторону.
Совершив пару довольно рисковых поворотов на скорости 70-80 км/час указанных эффектов не было.
Затраты:
По деталям — 900 гривен (распорки, бонки, винты, усилители)
По работе — 200 гривен.
В итоге, ответственно заявляю: задние косые распорки + распорка стаканов передних опор + кронштейном подрамника бесспорно MUST HAVE для наших Октавий!
И не обязательно иметь турбированный движок и убирать ППД — кайф от управления автомобилем чувствуется даже на атмосферных 125 силах с ППД! =)
P.S.: как оказалось, установка на стандартные бонки не есть главным условием "идеального" варианта, т.к. для полной гармонии следует распирать стойки специальной гидравлической штангой перед сверлением отверстий под бонки и последующей установкой распорок (согласно комментария LeopoldOligarx, который ставил распорки у официалов).
Была мысль сказать своим ребятам, чтобы намечали места сверления отверстий под бонки и последующий крепеж распорок на вывешенной, под задние лонжероны, машине (дабы задние стойки немного "разошлись", как в ситуации гидравлической штанги), однако в последний момент эта мысль резко покинула мою голову по непонятным, пока, мне причинам =)
Вероятно так и должно быть.
Кому понравился сей опус — жмакайте соответствующую кнопку, буду рад прочитать комментарии драйвовчан и подписчиков моей машины, в частности тех шкодоводов, кто уже поставил такие распорки — есть ли схожие эффекты от установки (негативных пока не замечено).
