Вот и наступил момент. когда я "созрел" для серьезного (для меня) тюнинга автомобиля.
Ни для кого не секрет, что платформа Октавии общая с Ауди А3/С3, ТТ и Гольфом 4.
Однако, после установки данного дополнения и проехав как по городским неровностям, так и по трассе, не могу понять, почему оно отсутствует в "гражданском" Туре — ведь это в первую очередь безопасность и комфорт на дороге, и вы дальше поймете почему!
Обмолвлюсь сразу — это определенный MUST HAVE для каждого владельца Октавии!
Впечатления от вождения самые прекрасные — передок перестал "жить своей жизнью", проезд неровностей и рельс происходит с меньшими кренами, рулежка стала еще четче, на скорости дорогу машина держит так, буд-то "по рельсам" идет, едет как утюг! =)
Если происходит ситуация экстренного маневрирования, автомобиль четко следует заданной водителем траектории, не давая ни малейшего намека на снос в сторону.
Да что уж говорить, на скорости машина ведет себя просто великолепно!
К примеру, по пути к Киеву есть пару затяжных поворотов, которые я попросту боялся проходить на скорости более 100 км/ч, притормаживая до 60-70, в силу сильнейшего бокового крена и схода передка с траектории. Сказывается ППД, который убирать уже не спешу. Теперь же я даже не почувствовал негативных ощущений и даже не заметил, что прошел поворот на скорости 110 км/ч.
Еще одним негативным моментом ППД была большая чувствительность к боковым ветрам, опять таки при движении на большой скорости. Теперь никаких негативных ощущений уже нет, парусность пропала, можно ездить спокойно.
В общем, рассказчика из меня особого не получается в силу загруженности на работе, надеюсь, в достаточной мере смог описать преимущества указанного дополнения.
Необходимые детали и инструменты:
Кронштейн подрамника — 8N0 199 403 B
Болт — N 106 994 01 (нужно два)
Втулка крепежная — N 908 106 02 (нужно две)
Две шайбы — подбираются на СТО или в гараже где будет производиться установка ;)
Заклепочник (закрепляет крепежную втулку в подрамнике).
Я преднамеренно не пишу номер шайбы, т.к. по Экзисту они идут с меньшим внутренним диаметром, нежели крепежные болты. Шайбы будет несложно подобрать "на месте". Главный вопрос остается в заклепочнике. К слову, он был найден механиком буквально моментально после того, как тот посмотрел на втулки. Думаю, проблем возникнуть ни у кого не должно.
P.S.: совсем упустил — на жесткость подвески кронштейн никак не влияет.
И самое главное, для достижения полной гаммы чувств его нужно использовать с цельнорезиновыми задними сайлентами передних рычагов от Ауди ТТ, распоркой стаканов передних стоек и задними косыми распорками.
