Очень хотел подвести итоги до нового года, но работа, мелкие заботы не дали свободно побездельничать и написать в БЖ.
Год был довольно напряженным и богатым на "приключения", как с автомобилем так и в быту. Чего стоит одна только "ночевка" в машине в мартовских снегах =)
В весенний период были сняты чехлы, которые стояли фактически 14 лет =)
И, о чудо, появилась возможность пользоваться подлокотником заднего дивана =)
Весь весенний период ознаменовался необъяснимыми вещами, которые то и дело происходили с машиной — повысился расход топлива, практически полностью пропала тяга, на ХХ появились вибрации, двигатель буд-то "захлебывался".
По результатам долгих мытарств, в ходе которых проведено:
— замена свечей (исходя из их состояния, иридиевые, можно было не менять;
— чистка дросселя;
— чистка форсунок
была диагностирована причина, даже несколько — разгерметизация системы подачи воздуха: рассыпалась, в буквальном смысле, гофра воздушного патрубка от ДМРВ до дросселя, а так же раскрошился патрубок вентиляции картерных газов.
Попутно были заменены задние опоры аммо с отбойниками и пыльниками, проходили тоже 14 годков =)
К слову, по итогу пришлось заменить даже дроссель, так как после его чистки открылась выработка, которая до этого не давала о себе знать из-за большой закоксованности. Однако, в отношении дросселя у меня отдельные мысли, надеюсь они реализуются.
Из приятного, 2013 год прошел под эгидами "стайлинг в массы", а так же "смелые работы с жесткостью кузова, подвески и выхлопной системой", и с небольшими перерывами были установлены: спойлер-сабля на кромку крышки багажника, накладка заднего стекла и жабры в передний бампер, а так же кронштейн подрамника, распорка передних стаканов аммо и стронгером заменен катализатор.
Так же, с середины 2013 года начал активно улучшать внутреннее убранство, повышая уровень уюта и комфорта, в итоге произвел самую трудоемкую и приятную, по итогу, процедуру — перетянул потолок в черную алькантару.
В конце осени поменял опору КПП, т.к. за весь срок службы ранее изрядно "потевшая" прокладка крышки коллектора (потела все 14 лет =)) довольно сильно "поливала" резину в опоре от чего та раскисла. Эффект был непредсказуем — при попутке переключения передачи со 2 на третью при высоких оборотах не получалось "воткнуть передачу".
Так же немного ушли вибрации по кузову, которые возникают во время набора скорости. Однако полностью проблема не решилась — грешил даже на маховик, в итоге поменял его — вибрации не ушли. Привода тоже в норме. Вероятно надо искать причину в умирающих опорах двигателя.
В заключение, под конец года я таки решился на перешив вставок карт дверей, "наполеоновские" планы были изложены в соответствующей теме.
Начав реализацию этого проекта даже самостоятельно разобрал пассажирскую карту, но на этом дело и закончилось =)
В результате чего, в силу специфики работы, а даже, скорее всего, из-за отсутствия свободного времени и доступа к теплому гаражу решил скоренько сдать карты на перешивку мастеру.
О результатах перешивки читайте далее…
Вот, собственно, почти все, о чем хотел поведать. Об остальных изменениях, как я считаю менее значительных, можно посмотреть на последних 3х страницах БЖ. Респект всем, кто осилил =)
