Вот и настал у меня тот злополучный момент, когда у меня потекла помпа на пробеге 70 к. После обращения в несколько сто, где мне приговаривали все что угодно и +помпу, пришлось все брать в свои хрупкие, нежные женские руки))).
1. Сливаем антифриз.
Снимаем защиту ДВС (моя проблема в том, что у меня стоит кольчуга), затем снимаем пыльник и добираемся до сливного отверстия антифриза с блока, нам понадобился ключ на 13(если хотим оставить антифриз, нужно подготовить чистую тару).
2. Теперь идем под капот, снимаем ремень генератора.
Ключем на 17 откручиваем ролик ремня генератора и кондея, на корпусе ремня ГРМ и убираем его в сторону. А ролик проверяем на шум и люфт.
3. Шкив коленвала.
Ох и не легкая это была задача. Но на что только не способны женские руки. Сняв правое переднее колесо (не забываем установить подпор). Насадкой Т30 снимаем пыльник со стороны шкива. При помощи гайковерта быстро срываем шкив, аккуратно его снимаем и корректором помечаем звездочку и ремень, что бы опять не ловить метки.
4. Кожух ремня ГРМ.
Пускай икнется тому инженеру, который всунул болты под Т3 между лонжероном и двигателем. При помощи Т30 откручиваем все болты кожуха и аккуратно снимаем верхнюю часть затем нижнюю. Теперь помечаем шестерни распредвалов коректором и ремень ГРМ. Включаем 5 передачу и выжимаем тормоз (просим помощи подруги или ставим упор), срываем болты на шестернях и снимаем ГРМ. Откручиваем внутреннюю часть кожуха и ее тоже снимаем.
5. Виновница мероприятия.
Выкручиваем три болтика шестигранником на 5 и достаем помпу. По защитному отверстию еще раз убеждаемся, что это именно помпа.
Хорошо очищаем посадочное место для новой помпы и устанавливаем ее, предварительно немного смазав силиконом уплотнительное кольцо.
Теперь все собираем на место, заливаем антифриз и отправляемся делать маникюр) на все про все 4 часа.
