Сегодня речь пойдет о карбюраторе АТ7010-007 (аналог ДААЗ 2107).Данный агрегат служит мне больше 4х лет, нареканий не имею ( Полностью перебранный конечно с новья).
Так вот, я не признаю мех привод, на таком типе карбюраторов, почему? не буду обьяснять, просто не нравится как он работает. Задача изначально стояла сделать нормальный не "овощьной" карбюратор который укладывался в заводские рамки расхода топлива.
Первым шагом была переделка отбора ваккума для открывания 2й заслонки musmu.narod.ru/auto/ozon.html
Дальше в журнале "За Рулем" прочитал статейку про отпуск или обрезание пружины пневмопривода "грибка" 2й заслонки, я отрезал -50% пружины и удалил бейпастный жиклер в корпусе.
В результате автомобиль с мотором 1.3 разгоняется за 16-17 с до 100 ( уровень 1.6л).
Но в начале лета и сезона скоростей я отметил что при постоянной крейсерской скорости машина теряет ход. В ходе простой проверки (установки концевика ЭПХХ) обнаружилось что самовольно закрывается дроссель 2й камеры.Причина простая деформировало фланец и не хватает ваккума.Чиним
Шлифуем поверхности на шлифовальной камне на грубую а потом доводим на на куске стекла с разными наждачками
Далее идет точная регулировка тяги диафрагмы
В результате ремонта автомобиль поехал более уверенно, почти не ощущается недостатка тяги, и мне кажется даже немного упал расход топлива.
Так что ребята, часто не достаточно просто продуть карбюратор как все считают, нужно всегда обращать внимание на мелочи.
Всем добра! Ведь у нас впереди еще два месяца прекрасного лета!
