В начале года появился люфт в рулевом управлении, ближе к осени, появились еще и неприятные стуки.Проверка в ручном режиме( помощник крутит руль а вы должны руками щупать шарниры) выявила что люфтов рулевых тяг и маятника, нет, но есть люфт сошки рулевого редуктора.
Но при попытке отрегулировать рулевой редуктор, я потерпел фиаско.Винт регулировки просто отказался проворачиватся, как на затяжку, так и на откручивание.Неприятная ситуация.
Пришлось подручным средствами откручивать винт, а после снимать верхнюю крышку рулевого редуктора.Я так уверенно действовал потому что у меня был "донор", с которого я планировал забрать крышку и винт.
Очень волнительный момент был когда откачал масло, живы рабочие пары червяка и ролика? Живы, как новые без следов из износа.Ролик сидит на игольчастом подшипнке.Ну и причиной зачем затеялась разборка стал винт, который был сделан из не закаленого металла, от удара потянуло резьбу, на винте и крышке, что привело к клину механизма регулировки и стало причиной невозможности регулировать зазор в глобоидальном зацеплении.
Крышка и винт от "донора" оказались не очень подходящие, винт коротковат, крышка имеет немного другую форму, но в итоге все собралось, и заработало.Крышки установил на Казанский герметик.Купил масла, заправил
Когда искали люфты, отметил что рулевые тяги ходят с скрипом, такое меня не устраивало.Купил 6шт пресс-масленок. и мазуту для смазки
Сразу скажу чтобы не задавали вопросов.Да это смазка ШРУС, да ей можно и нужно мазать шарниры, да мне пох что туда нужен ШРБ.Да что мне хочется то я и делаю.
Подготовил все для монтажа пресс-масленок.Стуло чтобы высадить свою жопу в смотровой яме и не натруждать трудовые ноги, дрель, болгарка, набор сверл и метчков
Как только вся слесарная работа была проделана, заглянул в нутрь шарнира.Ба, так там не капельки смазки!
Масленки завернул на красный фиксатор резьбы от ZOLLEX
ну и полезные лайфаки для грис гана
В итоге, ездить стало приятно, руль послушный, стуки пропали
