Привет пока валяюсь с малыми на больничке появилось время выложить запись большого то и наблюдения . Садитесь удобно бери чай, кофе, пиво и мы начнём .).
Итак покупая машину я видел запотевание и естественно все знают мой подход ) все должно быть идеально если нет я не отстану) .
Итак начнём
Запотевание и течь сальника зад редуктора и с под прокладки акпп
А так же при вывороте хоть право хоть лево как будто закусы .
Зная о том что машина плавала в США
И со слов владельца что он все заменил и не стоит лезть . Ну да конечно )
И так замена масла в редукторах видно состояние темное ни че не сказать
. В роздатке ещё есть эмульсия — забегу на перед 2 замены и чистое.
В акпп все хорошо но человек не знает как надо тянуть крышку поддона сбрасываю фото на всяк случай кому надо. Меня смутила малая пыль хоть и фильтр чистый и новый решено заменить лишним не будет. Но что делать с закусками ? На эти машины запчастей как таковых нет все надо ждать и заказывать это самый большой гемор ждать.
И так замеряв шрусы было куплено хомуты под жесткий пластик и так же замена смазки как в наружном так и трипоид. Мне говорят одинакова Я все ж делаю по своему
Купил vag во втутырь трипоид и Феби наружу . Сняв пыльники мне очень она не понравилась — первое она жидкая что там что там так ещё и с одного ведра GM ложек .
Все отмыв положил правильную смазку и все стало как часики . Много было разговоров на сто по вопросу смазки но все ж я их убедил в их разности и они согласились — основа разная не буду в подробности падать это есть на широтах драйва.
Шрусов нет только полуось и то со штатов так что лучше смазку заменить.
Полуось уперлась выходить помог Ванька) пришёл на помощь брату).
Тормозная жидкость тоже была темная заменил на 5.1 так как знаем точка закипания выше чем в дот4
А машина тяжёлая лишним не будет.
Так что перемазал своего коня теперь спокойный и ему хорошо)
