І так, купив я автомобіль і після кількох кілометрів поїздки водійське вікно вирішило залишитись на своєму місці у верхньому положенні, а не опускатись за моїм наказом.
Відразу після цього (через тиждень), було придбано два ремкомплекти склопідйомників для пасажира та водія, (у пасажира вікно теж хотіло утікти а не заходити у рідні пази) і відразу після покупки ( через тиждень катання у багажнику) ремкомплекти були використані, і про досвід установки і усі підводні камені я розкажу нижче.
ДЕЯКІ ФОТО НЕ МОЇ А ЗАПОЗИЧЕНІ З МЕРЕЖІ ІНТЕРНЕТ
Власне ось так виглядає один із ремкомплектів, вони одинакові, і підходять як і на ліву так і на праву сторону.
Виділених на фото втулок у мене не було, тому зверніть на них увагу, я про це буду писати нижче.
Але важливим є рік випуску, у мене дорестайлінг, і номери я залишив на дорестайлінг.
Приступаєм до розборки дверей.
Я думаю всі власники машин цих років вміють знімати дверні карти (і навіть нічого не обломити), але я додам опис.
1. Під номером один у нас декоративна планка, яку треба обережно зняти піддівши пластиковим з'йомником(або як усі роблять, викруткою, обмотавши її ізолентою, щоб не подряпати свою ляльку). Під планкою буде три гвинтики під торкс.
2. Під номером два у нас пластикові заглушки за якими ховаються, ще два гвинтики під торкс.
3. Та під номером три у нас пластикова заглушка (якщо пасажирські двері) або електрорегулювання дзеркал (водійські двері) за нею ховається третій гвинт під торкс.
Все, можна спокійно знімати дверні карти. (Там ще може завадити тросик дверної ручки, але його просто треба вийняти з його посадочного місця).
Відкручуєм клемму з акумулятора та йдем відкручувати три гвинти, які кріплять подушку безпеки ( я не став відключати подушку від штекера, бо тупо не зміг його вийняти а просто її-ж гвинтом прикрутив до дверей коли зняв шумку)
Ось сюди прикрутив подушку.
Акуратно відриваєм шумку повністю по шву ( потім вона назад приклеїться без додаткових маніпуляцій, якщо ні то двосторонній скотч у поміч).
Відкручуєм скло від направляючих, опустивши його так, щоб показались гвинтики в відповідних отворах
Та відкручуєм п'ять гвинтів кріпленя склопідйомників і виймаєм направляючі.
Ось так виглядають направляючі
Тепер приступимо до розборки самої системи, нічого важкого немає, головне не боятись.
Для початку нам потрібно розвальцувати кріплення моторчика до самих направляючих.
Їх там 4, пластик досить гнучкий тому я не переживав, що зламаю, не переживайте і ви, ми їх поім назад завальцуєм і навть не буде кохлхозу, розвальцовував я простою плоскою викруткою.
Розібравши кріплення моторчика, прокручуєм моторчик проти годинникової стрілки та тягнем на себе.
Ось так виглядатиме без моторчика, може у вас буде краще.
Тепер приступаймо до заміни кареток та тросиків.
Після того як направляючі опинились перед вами в розібраному стані потрібно звернути увагу на декілька деталей
1. Білі направляючі під номером один мають бути в нерухоомму стані навіть після ослаблення тросу, вони запаяні з задньої сторони, якщо запайка зірвана і вони вільно крутятьсяя потрібно іх виставити та закріпити у завдоське положення, я це робив трішки розсверливши і закрутивши саморіз і потім підпиляв його, щоб не завжав роботі механізму.
2. Зелені втулки під номером два, не викидайте їх після зняття тросів а розпиляйте з одної сторони так, щоб можна було вийняти їх і поставити на новий трос, оскільки ці штуки не передбачені у ремкомплекті а без них правильної роботи механізму не буде.
3. У ремкомплекті металеві кожухи у яких переміщаються троси можуть бути довші ніж рідні, тому перед заміною порівняйте з рідними і вкоротіть до такої самої довжини ( процес вкорочення описувати не буду, бо там багато матюків скажу лиш, що допоможуть вам лещата, плоскогубці та Бог).
Тепер про саму заміну.
Виймаєм ролик у, якомі кріпляться троси, усе розмотуєм та виймаєм старі троси із системи, перед цим не забуваєм все сфотографувати детально, а то будете як як гадати на кавовій гущі та фотографіях з інтернету,як це все назад намотати ( на цьому місці ви маєте порівняти старі та нові кожухи тросів) та збираєм усе в зворотньому порядку.
Розказувати про заміну кареток не бачу сенсу оскільки там ве інтуїтивно зрозуміло.
Кількісь мотків тросу на самому ролику не грає великої ролі оскільки, якщо ви все зробили правильно то каретки самі встануть на заводські місця, але якщо вам це важливо то я намотував по 3.5 мотки тросу з кожного боку ролика.
Тепер вставивши ролик у своє місце, ставим назд моторчик, провернувши його за годинниковою стрілкою,
Завальцовував кріплення моторчика я взявши гайку та болт м10, і позакручував у попередньо завальцованих місцях, але не залишав їх там, після цих маніпуляцій кріплення тримались надійно і не було колхозу, але можна і додаткво скріпити потайним болтом для спокою.
Все можем все збирати в зворотньому порядку.
На два склопідйомники у мене пішло два дні та моток нервів, оскільки я абсолютно нічго не знав про особливості заміни та особливості ремкомплекту, але я впевнений, що у вас на все піде пару годин з перекурами та пивом : )
P.S Дякую за переляд, якщо неправильно щось описав то прошу, поправте мене в коментарях.
