В предыдущей записи, кто помнит, я сжег стартер. Прошло собственно три недели. Как не писалось. В общем стартер заменил на редукторный as 3003. Заводской тож редукторным был. Разобрал черный ящик, вернее датчик положения селектора. Обнаружил в нем кучу влаги, капель. Беспечный я думал, че там может произойти и не замазал свободный разъем ничем. Влага сделала свое. А реле, поставленное мною уже предвидящим, наоборот оказало медвежью услугу. По результатам расследования дело было так. Провод на втягивающее разрывается контактами черного ящика, тогда когда стартер пускать нельзя. Хорошо. Взял ещё реле поставил, чтобы плюс от замка проходил через черный ящик и включал реле, а уже реле включало втягивающее. Ещё на черный ящик приходит провод от задних ламп, которые сидят на плюсе. Теперь самое интересное. Попала влага и замкнула контакты включения ламп заднего хода и контакты блокировки стартера. И если бы на другом конце провода было подключено втягивающее, скорее всего ничего бы не произошло, но на выходе стоит катушка реле, сопротивление которой очень велико по сравнению с лампами. И реле включилось. Ещё я всё время прислушивался к коробке и грешил на неё. А это стартер. Хотя лучше стартер, чем акпп.
P.S. Ещё было поставил систему из двух реле, запрещающих пуск стартера при работающем двигателе. Признак работающего двигателя по датчику давления масла. Одной релюшки мало — не успевает завестись, давление растет быстро. Собрал такую схему.
Но пришлось отказаться от неё. Стартер блокирует как надо. Но появился глюк. На заведенном моторе тухнет ближний свет. Заглушил, включил зажигание, горит. Понимаю, что чудес не бывает. Но как так?
