Еще в начале 2012 года перешел с родных задних сайлентблоков передних рычагов (с прорезями) на цельнорезиновые (как в ТТ). Первый опыт был не удачный — взял самые дешевые Optimal, но они буквально за пол года порвались. Заменил их уже более дорогими, но проходили чуть больше 7-8 месяцев.
Общие впечатления от цельнорезиновых: улучшеная управляемость, минимизация продольных и боковых кренов. Есть минус — все негативные "нюансы" дорог передаются в руль, но к этому привыкаешь и забываешь, когда понимаешь на сколько машина стала послушнее и увереннее держать дорогу ;)
В итоге, перешел на усовершенствованные от Meyle
наглядное описание преимуществ сайлентов от Meyle
Обновлено
Для наглядности сделал пару фото спустя год использования этих сайлентблоков — незначительное отслоение резины от обоймы сайлента, и это спустя больше чем год использования в довольно суровых дорожных и климатических условиях. Позитивный эффект достигнут, я рад! =))
Так же навсегда перешел на иридиевые свечи зажигания. Не смотря на то, что одна такая свеча стоит как комплект обычных, и им пророчат аж до 100 тыс км. пробега (с нашим бензином 50-60), главное их преимущество в том, что машина становится более динамичной и реально снижается расход топлива — на 0,5-1 л!
Согласно ТТХ у них уменьшенные запросы в напряжении и повышение динамики двигателя за счет более полного воспламенения топливной смеси, что действительно так — подтверждаю личным опытом.
