Лето прекрасная пора, у нас уже жарит в полную силу, температура доходит до 38 грд.Куда не глянь у владельцев таких раритетных самобеглых повозок как у меня одни сезонные проблемы, там мотор кипит, там насос не качает, а у меня вот бенз сцуко кипит в карбюраторе.Видать "яйцеголовые" что проектирвали 2106 не для эксплуатацыи в умеренно-континентальном, засушливом климате, а нам теперь головная боль, ну да и ладно, мы и сами с усами, все порешаем)))
Значит дело было так: Прусь я "пердячим паром" по грунтовке, пылища, ямы, 1-2я передача, после десятка км чувствую что УН не работает, ну и ладно еду дальше, на улице +36, на приборе "Вода"90. и тут втыкаю нейтраль и слышу зуммер давления, мотор заглох, завожу, еду, опять все тоже самое, не поленился заехал в тенек посреди поля разобрал карб, а там почти как на видео у Наиля:
Спасибо за "отличный бензин " Укрнафте, хваленый 92 ENERGY б**.
Вобщем крепко призадумался, и решил делать термоэкран как на ШевиНивах и ЗМЗ и прочих продуманых моторах. Для начала сделал затычку в патрубок забора горячего воздуха на корпусе воздухофильтра.В роле затычки послужил пластиковый пакетик от амортизатора и старый фильтр от 139 QMB
На разборке купил щиток стартера, а то чувствую скоро будет стратергриль от такой жары
Делаем термоэкран, в роли крепления использовал хомут выпускной системы Ваз
С нержавейки вырезал экранчик, подогнал, вышло так: не по заводскому, но мне кажется аккуратно а главное должно работать
По итогу поездил, проверял, остался доволен, по крайней мере корпус воздухофильтра не такой горячий как раньше, как ни пытался нагрузить мотор не удалось повторить данную не исправнось, вобщем всем советую!
