Совсем не давно, буквально месяца 3-4 тому назад, в ходе работ по топливной системе был заменен топливный.уесос Пекар, и иголка UNIKAR-4.И все заработало, но не долго.Во второй половине Января, ждал родственников с магазина, мотор затрусило, он затроил запердел, не поленился, вышел на улицу, из трубы черный дым.Постоял погазовал вроде прошло.Думал может сорина попала под иглу .Вобщем проблема больше не проявлялась, думал что все пройдет само собой.Но машина стала плохо заводится на горячую, если минуты три постоит то норм.Если оставить, и уйти в трипермаркет минут на 15, без нажатого газа не заведется.Утром старт сразу, с пол оборота, но сразу и глохнет, вторая попытка успешная, но набирает обороты неохотно как будто масло дешевая минералка с разливной бочки.Мотор перестал адекватно прогреваться, например у меня всегда через 3 км было 70грд. по прибору, то теперь только 50грд.Едет вяловато, тяги после 3 тыс об мало, выхлопная труба начинает чернетьРасход крутился около 10л/100, хотя езда аккуратная, хотя если подумать, а с чего бы ему таким быть?Зачем тогда я покупал энергосберегающие дорогущие масла? А не проще бы было залить мачмалы за 50 грн/литр, если нет разницы зачем платить больше?Зачем стоит скоростной редуктор?, почему я должен жертвовать динамикой не имея дивидендов в виде экономии? Все это вызывает много вопросов, на которые у меня нет ответов
Иногда мне кажется что проблемы с карбюратором и с этими всеми х.сосами будут следовать со мной всю мою жизнь, иногда мне даже снится, как я их настраиваю… топором.
Вернемся к UNIKAR.казалось бы хрена тебе не работать? Но отпечаток резинового конуса в седле не ровный, или седло выточили криво или я хз.
Обработка иглы стала хуже, у меня есть екземпляр 2011 года, когда она была еще трехгранной, а не четырех как сейчас, то там все блестит как зеркало, чистота обработки на высоте, на новых сплошная шероховатость, не знаю это баг, или фича, но с такой работой это ни куда не годится.В итоге купил опять Юникара 4, 2101-1107730, не ну а что, покупать топорный Дааз?Нет уж.Игла это самый главный узел в карбюраторе, и просто так на нее забить и ездить с конским расходом при цене 365 гривен за 10 литров, это безумие.
Теперь будем смотреть как себя покажет новая игла,
