Останні 3 місяці автомобіль почав погано набирати потужність, але це було не дуже помітно, більше 2300-2700 обертів не давав, тому що їздив містом, не було потреби сильно розганяти автомобіль. Однак три дні тому, виїзджаючи на трасу почав розганяти автомобіль дуже інтенсивно, і при +- 100 км/г та +-3000 обертів в мене відбулася різка втрата потужності та на панелі приборів вибило "чПек". Встиг тільки з`їхати на узбіччя і зупинився. Заглушивши і завівши авто "чПек" пропав, я постояв 10 хвилин на узбіччі, нервово скурив дві сигарети і поїхав далі з думками в голові "WTF, якого дідька". Того ж для домовився з майстром, щоб подивитися, в чому ж проблема.

Отже, приїзджаю я на СТО.

Полный размер

Після 2 чашок кави майстер взявся до роботи, а я взявся стояти над душею, фотографувати та задавати питання.

Спершу було знято патрубок, який іде на клапан ЕГР, а потім і сам клапан ЕГР.  

Полный размер

Якщо ви чули про цитату "Кров, лайно, пісок та цукор", я вас вітаю, тепер ви можете подивитись на це!

Прочистка клапана:

Полный размер

Полный размер

Під час чорнової очистки використовувався бензин, шурік та металева м'яка щітка. Було видалено багато сажі....

Після чорнової прочистки деталь було затягнуто в тиски та преверірено справність самого клапана та чи тримає він вакуум. Тест пройдений.

На фінал було використано засіб для очищення тормозних дисків, ось такий(не реклама):

Полный размер

 Клапан очищений та готовий до встановлення, але є одне АЛЕ:

Дуже (прямо реально дужееееее) багато сажі(шар у 5-6 мм) на вході у впускний коллектор:

Це також було все чищено, але дуже обережно, щоб вся ця субстанція не впала і не пошкодила клапани. 

Полный размер

Полный размер

Далі було встановлено клапан ЕГР на своє місце: 

Полный размер

З цим закінчили, йдемо далі.

Наступним кроком було очищено датчик масової витрати повітря(фото з інтернету):

Полный размер

Майстер використовував очистник ДМРВ Liqui Moly Luftmassen-sensor, та просушив датчкик(саме просушив а не продув компресором).

І на останок, чистка датчика абсолютного тиску(фото з інтернету):

Полный размер

Після цих всіх процедур:

- автомобіль почав швидше набарати оберти та швидкість;

- трохи тихіше став звук з під капоту;

- відчувається краща потужність(немає відчуття, ніби забув віджати стояночні гальма).

УСЬО!!!