Как известно, любая поломка ведёт к тюнингу. А любое кроилово — к попадалову.
Пару недель назад поехал на диагностику ходовой.
Диагноз:
1. Порваны опоры передних стоек.
2. Закончились тормозные диски и колодки.
3. Умерли задние ступичные.
4. Передние аммо при смерти.
Собрав в кучу мысли, начертил план действий:
Амортизаторы ждут до весны, т.к. в заначке лежат koni special.
Остальное под замену.
Итак, по порядку.
1. Тормоза.
У меня стояли суппорта ате 48/20 под 236 диск.
Ещё в начале осени хороший человек sidrsanya отправил мне абсолютно даром 256 диски и колодки под ате 52/24, в состоянии 4+
Выбор был очевиден: у Бемчика нашлись суппорта, да ещё и в интересном цвете, назовем его OPC)
Прошлые были красные, эти хотел синие, почти срослось.
Тут все без нюансов и проблем, установлено "болт-он".
2. Опоры.
Летом опоры менялись.
Ставил ph с подшипником koyo.
Пробег 17 тысяч, и они в мусор. Подшипник без люфта, но резину оборвало по кругу.
В это раз решил взять сэви. Брал у Бемчика. Установлены с оригинальной чашкой, через шайбу. Повернуты как на машине с Гур. Фото нет, да тут и так все всё знают. По высоте разницы не увидел. Жестковатые. Со слов мастера, лучше родных, но лучше брать от нубиры. Так и поступим при установке коней.
3. Самое интересное: задние тормоза.
План был обойтись минимумом затрат и поменять только ступичные. Взял febi.
Увы и ах. Барабаны со всем содержимым срослись в одно целое, один барабан раскололся при попытке снять.
Решение было одно: болгарка и вперёд.
Желание конечно было сразу вкинуть здт, но увы.
Так как время поджимало, то решено брать по месту новое из недорогого.
По итогу, барабаны и колодки ат. Цилиндры metelli.
Рк колодок и троса ручника лютый Китай.
Подгонка этого всего по месту, со сваркой и болгаркой заняла больше всего времени и забрать машину в тот день не удалось…
На следующий день все было собрано, прокачано, проверено.
Уже при подсчёте затрат пришло понимание что сумма на збт и работу по доработке всего этого всего на 500-600 грн меньше суммы покупки полного комплекта здт со ступицами и работы по установке. Но уже как есть. На будущее, я научен, и знаю что следующее вмешательство в задние тормоза будет именно установка здт.
Попутно наконец поставил защиту адсорбера воздушного фильтра (а не правой птф как её принято называть).
Пока все притирается, выводы делать рано.
Пару слов о мастере.
Собирал машину человек с золотыми руками, раллист, кольцевик и его механик.
Такого подхода я ещё не видел. Тщательно вымерялись все размеры, кастор, длина тросов, подваривалось, резалось, точилось. Попутно все это объяснялось мне с точки зрения теории.
Это мега подход, хотя и заняло намного больше времени чем просто собрать по заводу и езжай. Могу смело рекомендовать.
Там же увидел интересный турбо Ланос.
Ну и вдруг кому интересно, в продаже суппорта ате под 13й диск. В полностью рабочем состоянии.
