В общем, готовился я к замене сцепления, из-за шелеста выжимного. Прошла сцепа ровно 100 тыс, Luk. Не доехал пару дней до планируемого дня замены.
Развалилась эффектно, в центре города, в час пик, посреди перекрестка. Педаль провалилась, дикий скрежет, дым из-под капота. Накатом сколько смог запрыгнул на газон.
Оттянули на СТО.
Отвёз парням все запчасти, а именно:
Комплект сцепления SACHS;
Сальник коленвала задний GM (не пригодился);
Сальник первичного вала GM;
Вилку и клюшку GM;
Прокладку поддона КПП;
Через пару дней, приехав за машиной, услышал вопрос с порога: Нахера ты крутил шток на педали?
А было так, мне не понравилось, что педаль берет внизу, как и должна, и попросил товарища настроить так как мне нравится. Настраивал он не под себя, а именно под мою прихоть, потому вина исключительно моя. По итогу сцепление у меня брало в середине, но тем самым, не было свободного хода, и подшипник постоянно крутил.
Итог на фото. По состоянию диска, ещё тысяч 40 бы отходил…
В общем, все поменяли, теперь все в ажуре. Сцепа берет внизу, нет никаких посторонних звуков, скрипов итд. Надо теперь по-новой привыкать.
Пока машина стояла в ремонте, катал на рабочей Jetta 2,5 на ручке, американка.
И, видимо, я определился по поводу нового (относительно) авто. Буду искать 2,5, но АКПП и универсал.
Спасибо за внимание)
