Настав той день Х, перша заміна колодок своїми руками.
Купивши колодки ще 3 тижні назад, ніяк не було часу їх замінити...
Під час візуального огляду колодок було виявлено, що на лівому колесі залишилось близько 2х мм колодки, а от на правому колесі "ще б їздили і їздили"( 5-7) мм.)
Причиною такої різниці було те, що минулого літа досить довго їздив зі слабкими тормозами та головним циліндром який пропускав. Після заміни циліндра з вакуумом поїздили ще майже рік ці колодки😄
Після того як ліве колесо було зняте а направляючі спорту були відкручені побачив таку картину, внутрішня колодка була "живою"(5мм) десь, і на додачу була заклинута у пазах де вона стає... тобто вона зовсім не приймала участі у процесі тормозів так як тормозила тільки одна колодка( та яка уже була майже вироблена)
Трішки прийшлось пововтузитись з цією колодкою, що заклинила, так як через неї я не міг витягти супорт... але застосувавши ударну викрутку та молоток, ця колодка піддалася.
Саме цікаве, що на правому колесі ситуація аналогічна, але колодки стиралися рівномірно.
Хто стикався з даною ситуацією прошу у коментарях розповісти чому так стається, що внутрішня колодка заклинута...
(я ж схиляюсь до думки, що попередній власник машини просто поставив колодки які туди не зовсім підходили...)
Колодки фірми АВЕ.
Також було змащено та почищено направляючі супорту літолом. Пильники були у доброму стані, тому стали назад.👍
Далі в планах ще багато роботи по цій машині)
