Наберитесь терпения, будет много текста и, что немаловажно, фоток =))

Начну, пожалуй, с самого желанного момента — установлен передний стабилизатор из комплекта Eibach Anti-Roll-Kit! =))

К слову, я представлял, что будет сложнее, учитывая сколько всего необходимо откручивать и, хоть частично, демонтировать.

Если конкретно, то в моем случае был демонтирован подрамник (рычаги при этом не откручивали), а так же отделена рулевая рейка от подрамника, а так же рулевые наконечники от цапф.

Старый я отмыл и буду хранить "на память" =))

старый стаб среди творческого беспорядка в багажнике

По случаю нахождения машины на яме, были установлены резинки хомутов заднего стабилизатора, которые я, по описанным в соответствующей записи, не подложил.

Теперь риск перетирания хомутов об острые края задней части балки уменьшен в разы.

Немного о впечатлениях от работы переднего стабилизатора.
Я окончательно подтвердил свою мысль — ППД убирать я не буду теперь вааще! =))
Автомобиль великолепно ведет себя в поворотах, особенно порадовало отсутствие кренов в резких поворотах, не говоря о добавившейся отзывчивости рулевого колеса при маневрировании!

Проезд неровностей, таких как трамвайные рельсы теперь более комфортны (при условии проезда на малых скоростях) и не сопровождаются излишней боковой раскачкой, характерной октавиям с ППД.

На скорости "уверенности" хода добавилось, но больше информации по этому поводу я предоставлю к 5му мая, после поездки на Киев.

Далее перешли к замене тормозных дисков и колодок, которые, к слову, еще на прошлой неделе заказал у Артема-владельца СТО NIKA — Motors, благодаря которому моя окташа до сих пор "на ходу" и радует меня.

Тормозные диски:
перед — Brembo 09.2012.75
зад — OZ 100.1236.20

Тормозные колодки:
перед — OZ 23130.195.1
зад — ATE 13.0460-2820.2

Такая "солянка" наименований получилась в связи с подбором соотношения цена/качество — увы, материальное положение не позволяет брать детали по "фен-шую", одного производителя. Тем более, многие накидывают не лишние 100 гривен за упаковку, что есть глупостью по-моему.

Хотел взять передние диски с насечками — типо "закос" под "модного пацана", но, видимо, ошибся в цифре и Брембы заказал обычные. Меня успокоили, ибо всякого рода насечки и перфорация в "бюджетных" тормозных дисках не имеет ничего общего с улучшенным охлаждением и "отводом" пыли, а в некоторых случаях приводит более быстрому и не равномерному износу колодок и самих тормозных дисков.

Во время замены обнаружилась проблема в левой цапфе ("слизана" резьба направляющей скобы тормозного суппорта) — тут же сняли и отвезли токарю, который проведя не хитрые манипуляции восстановил дорогостоящую деталь за символическую сумму в 80 гривен.

наглядный пример — как же я запустил тормозули ;)жуткая борозда на внутренней части левого дискакрасота

Попутно обнаружился абсолютный износ пыльника поршня заднего правого суппорта: тут же заказан ремкомплект, суппорт "перебрали" — почистили, сменили резинки-пыльники. Так же одна из напавляющих скобы этого же суппорта закисла и ей буквально "скрутили голову", когда извлекали — это еще -340 гривен и б/у скоба с направляющими есть =))

плачевное состояние задних дисковм-м-м, Зиммерманы с покрытием =))

Одновременно с заменой тормозов, приехала бригада "стекольщиков" и с немыслимой скоростью, профессионально и качественно заменили лобовое стекло.

беда-печальпредыдущие установщики решили сэкономить герметик и вжали стекло на столько, что крыша по отношению к молдингу стекла слишком сильно выделяласькакой обзор! ))мобильная подставка по подготовке стекла к вклеиванию — нанесение герметикановое стекло на месте и практически вровень с крышей — фен-шуй!

Так же, давно "мозолил" мне взгляд "снизу-вверх" ужасно заржавевший кронштейн глушителя

По случаю, заменил и кронштейны центральной части (к слову, они были в довольно хорошем состоянии).

на фото слева — новые

Номера деталей:
Крепеж глушителя — Meyle 100 253 0005 нужно 1 шт
Крепеж выхлопной системы — VAG 1J0 253 144 F нужно 2 шт

А так мы моемся в Харькове —
все "120 удовольствий": пока "откисает" битум, колеса перебалансируют =))

Ну вот пока и все. Прошу "понять и простить" за излишнюю растянутость записи — с недавних пор перестал быть приверженцем "тыщи" однотипных записей — "поменял тормзилки", "помылся" и т.д. ;)

Комментируем, отвечу всем, добавлю при необходимости инфы =))

P.S.: совсем забыл — так же были прочищены дренажи за передними подкрылками и заменен фильтр салона ;)
Учитывая, что дренажи я чистил буквально в конце осени (октябрь-ноябрь прошлого года) скопилось примерно по киллограму пресованного г#&на, что заставило сделать вывод о необходимости прочистки дренажей минимум раз в пол года, так, на заметочку =))