Совсем неожиданно для меня, нашлось повреждение кузова, не типичное, как оно появилось, для меня загадка.Фото забыл сделать, но юбка была загнута по ходу движения, значит наезд задним ходом исключен.
Выгнул пассатижами, подровнял как мог, естественно ЛКП "вышло из чата" оставив голый металл, который активно начал ржаветь.Это неподобство было убрано кислотным антикором "Страж", который еще и нанес пленку цинка.
Согласно инструкции, препарат не требует смывки, а значит при высыхании, и обезжирки, нанесен грунт с обоих сторон
Ну а дальше пришлось импровизировать, так как красить всю деталь дорого, разбирать все желания нет не малейшего.
Так как я старый, и ленивый, и что то делать с машиной у меня повторюсь желания нет не малейшего то я отправился в ларёк за мовилью.
Сто лет ездила с мовиленной юбкой, и еще поездит.Ну может по тепле покрашу ее в черный, как низы порогов.
С другой стороны, нанес мастику
И еще, веду опыты по применении разных по жесткости пружин телескопической тяги.
1. Заводская тяга(с обрезаной втулкой) -средняя по жесткости пружина, заводится туго но заводится, работает на подсосе нормально, не троит
2.Телескопическая тяга открытого типа из ремкомплекта-мягкая пружина, заводится отлично, работает хорошо, ехать на подсосе приятно, не глохнет.
3.Телескопическая тяга открытого типа из ремкомплекта-жесткая пружина(от шариковой ручки) заводится туго, троит если сбросить обороты ниже 1500, глохнет при езде на подсосе.
Так что исходя из этого можем сделать вывод что статьей про" жесткость пружин" которую написала ЗР, можно вытереть одно место, как и всем этим негодным издательством.на которое уповают большинство ретро извращенцов
Вот так, думайте своей головой
Пишите что думаете, как так могло случится
