Привет дорогие друзья! На улице отличная погода, весна, тепло почти как летом, самое время заниматься ремонтом кузова.Сразу скажу ничего страшного не произошло, просто шовный герметик дал усадку, краска на герметике лопнула, ну и как вы сами понимаете открылся доступ влаги и пр.Вобщем вспучило немного краску по стыке заднего крыла и панели фонарей, при ее удалении, метал в идеальном состоянии, ну и еще одна неприятность скорее от моей ошибки, а именно не стоило садить молдинг на герметик( и как назло только на задней панели, один единственный был установлен на герметик), вероятно от отсутствия вентиляции под молдингом пошла ржавчина.
Сейчас большинство скажут отдай в малярку, да вы как никогда правы, но у меня совсем нет шекелей на эту не запланированную операцию(да-да печатаю и сам себя не узнаю, пару лет назад не задумывался и уже отдал мастерам, но время меняет приоритеты, эх старею, старею ).Думаю что вы уже поняли что работы будут своими силами, что хорошо, может кому и полезно будет почитать и применить в жизни.
Для успешной работы нам требуется:
1. Температура воздуха +15 и выше
2.Полный штиль
3.Минимальный набор для ремонта:
Краску и грунт заказал акриловые, такие же как и на кузове, растворитель, обезжириватель, наждачки от 500-1500.
Отдельно хотел бы упомянуть средство для оцинковки, которое состоит из корпуса солевой батарейки(обязательно солевая! алкаиновая не подходит там корпус не из цинка), подключенной проводом к источнику питания, на клемму + АКБ или другого источника питания 12V, в случае использования АКБ — и есть кузов, если использовать как я зарядное устройство(Просто в моей"хижине дяди Тома" есть 220V, разряжать АКБ Жигуля не охота), клемму — нужно крепить на кузов в месте очищенном от краски.Корпус батарейки необходимо обвернуть бинтом, который пропитывается паяльной кислотой.Первые опыты показали что нужен потребитель, иначе КЗ не избежно, включил в цепь лампу 5w, все прекрасно заработало, теперь у меня не простое ведро, а местами оцинкованое)))
Для снятия поврежденной краски сделал пику точеную с старого полотна для ножовки по металлу.Очистил очаги коррозии, нанес преобразователь с солями цинка.После высыхания, обработал очаги гальваническим методом нанесения частиц цинка.В видео примерно показано принцип работы:
Результат работы:
После сушки, грунт замыл наждачками с водичкой
Попутно "война с рыжиками" велась на земле, в воде и в небе по всем фронтам.Детальное изучение кузова (буквально по сантиметрам ) показало что есть еще одно место поражения, место установки домкрата( наверное повредил домкратом при ремонтных работах).Зачистил, грунтонул обычной ГФ и покрасил кисточкой обычной черной краской, в дальнейшем внутри будет еще БПМ-1:
Сразу хочу уточнить, что на фото разные даты, работа делалась в течении этого месяца, по немногу, с полной просушкой слоев и в ожидании безветренных дней.
В итоге сегодня закончил часть работы, итог:
Как говорил это только первая часть работ, впереди еще полировка, чистка хрома и много другого.
Мы еще будем не раз ослеплены сиянием Hypernovаа
Как всегда я благодарю вас за внимание, спасибо что читаете, надеюсь вам интересно.Буду рад оставленным вами комментариям, пожеланиям, критике, спасибо, и до встречи!
